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https://www.youtube.com/watch?v=_jO3IbVcuRE
Regarde !! Il fait tout tout seul ! Wesh… Je touche rien les gars ! Cam : "Et comment on fait ?" Vous nous l'avez demandé, demandé et encore demandé. Il est là ! Qui ? Le vélo Angell, celui que vous attendez tous.

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Et on est parti pour une grosse vidéo review parce que c'est quand  même un vélo qui a beaucoup de… petits sujets. Mais jure ? Batterie déconnectée alors que je ne suis même pas resté 1 heure.

.. Pour celles et ceux qui n'auraient pas été arrêté  par les centaines de milliers d'euros de publicité   qui ont été dépensés sur facebook alors que  je fasse une petite présentation rapide du   vélo angel le vélo angel c'est un vélo français  construit dans les usines de seb qui nous avait   pas habitués à faire des vélos qui est un design  assez remarquable parce que toute la structure   électronique va être à l'arrière du vélo donc  on a le moteur qui est sur le moyeu de la roue   arrière et la batterie qui est aussi à l'arrière  ça donne un gros déséquilibre parce que vous allez   avoir un vélo qui du coup va être très léger à  l'avant est très lourd à l'arrière donc quand   vous le portez vous pouvez pas le porter comme  ça ou bien le porter comme ça et on a déclenché   l'alarmé parce que évidemment je vais vous en  parler c'est un vélo connectés bref on a une   transmission en single speed donc c'est à dire  qu à une seule vitesse est censé être le moteur   qui va gérer tout à fait la puissance qui va vous  donner afin que vous ayez des trajets agréables   du début à la fin ce moteur du coup il va vous  permettre effectivement de faire le 0 à 25 km   heure de manière assister et cette assistance  va pouvoir vous portez en théorie jusqu'à une   centaine de kilomètres en mode eco nous disent  angels et 60 et 30 km dans les modes moyens qui   s'appelle dry chez angel et le mode fast qui est  le mode de turbo au-delà de ça côté composants on   a une transmission par chaîne on a des freins à  disques qu'on trouve sur les deux roues on a à d   les gars de cours en bois des deux côtés à l'avant  et à l'arrière est effectivement un cadre en alu   et en carbone qui n'a aucune suspension aucune  partie du vélo n'est suspendu c'est vrai que   c'est un vélo qui prend énormément les vibrations  roule verra quand on parlera un peu de colombes   a enroulé sur ce ballon en james bond et du  coup un petit point sur les accessoires on se   retrouve avec un vélo qui du coup bah vu tout  est utilisé derrière n'a pas de porte bagages   évidemment côté finition c'est pas grandiose on  a déjà de la peinture qui s'écaille on n'a pas de   mais qui donc c'est assez dur de le faire tenir un  ca vous avez remarqué assez vite et j'ai encore un   petit point que louise me rappelle c'est que ce  gars de goût tout plat qui ne prend pas du tout   le tour de la roue et qui est vraiment rajouter  comme ça il est bien là pour faire joli mais il   va pas vous enlevez les éclaboussures sur un  trajet quotidien côté gadget parce qu'il faut   comprendre pourquoi on prétend avoir révolutionné  le vélo avec ça c'est un vélo qui a un petit écran   vraiment un tout petit écran qui est un peu la  console centrale du vélo et qui va être lié à une   application qui a extrêmement bien fait d'ailleurs  big up développeurs software de l'application vous   pourrez voir évidemment votre âge et les calories  que vous avez fait le temps moyen les vitesses et   c'est donc la totalité des informations vous  pouvez retrouver sur un vélo connectés c'est   là aussi on pourrait gérer vos profils pouvez  configurer les boutons il y en a quatre sur le   vélo ici les boutons clignotants qui sont une  excellente idée même si les automobilistes ne   sont pas encore habitués à avoir des clio tant  sur des vélos et du coup qui les remarques   patron quand vous roulez et de ce côté là bas  vous avez la sonnerie que personne n'entend voilà devrait pour ce vélo finalement c'est  un vélo somme toute assez simple il n'y a   pas de gadget superflu à part évidemment la  liaison avec votre smartphone donc un écran   tactile qui a son propre os moi je suis plutôt  côté je fais confiance à google et apple pour   faire des bonds aurait ce logiciel et j'aime  pas trop ce qui se passe du côté de angels   qui malheureusement à mon sens n'a pas réussi  à faire un os suffisamment robustes et fluide   pour être agréable à l'usagé bathurst la boutique  seul genre y avait plus rien même remarque sur le   gps qui est pas aussi bon que google maps  et qu'il se déclenche avec des vibrations le truc qui fait vibrer votre vélo et vous avez  même plus envie d'utiliser au bout de deux trajets   mais bon ça c'est pareil c'est un avis subjectif  qui est contrebalancé par le fait que ce vélo   quand ils fonctionnent et très agréable à faire  rouler on roule vraiment à 21 kilomètres heure   en moyenne quand on fait les trajets le matin ou  le soir les roues sont suffisamment grosse pour   encaissé pas mal de choses que vous trouverez  sur la rue aux bémols près que je cite qui est   que les vibrations en revanche sont extrêmement  ressenti tout à la fois dans la selle et dans le   guidon et qui malheureusement du coup font mal au  dos et mal au bras alors si vous êtes encore avec   nous sur cette vidéo moi je vous ai dit les choses  de manière objective j'ai bien aimé piloter cette   angel quand il a fonctionné le design je veux  pas en parler il ya eu beaucoup de changements   entre les concepts et le produit final et les  goûts et les couleurs ça me regarde pas mais   il ya quand même plein de trucs qui me dérange et  pour ça on va retourner en studio pour en parler   et après avoir dit tout ça c'est maintenant où je  vais pas être sympa et où je vais vous expliquer   pourquoi je pense que ce vélo n'aurait jamais  dû être vendu en l'état parce qu'il arrive sur   un marché qui occupait tout à la fois par des  acteurs du vélo connectés qui en sont parfois à   la troisième ou à la quatrième génération de leur  vélo je pense à cowboys je pense avant de mouffe   mais également par des professionnels du cycle et  là j'ai pensé à moustache je pensais à un canyon   je pensais à kanombe voilà on dit elle arrive on  ne débarque avec des promesses et angel débarque   avec un modèle qui coûte 2800 euros donc c'est  pour moi déjà une entrée dans le haut de gamme est   à ce prix là on ne peut pas débarquer qu'un vélo  comme ça que ce soit des problèmes de finition   ou des problèmes de coeur du vélo ce n'est pas  un vélo qui a subi les contrôles qualité et la   recherche qui aurait dû avoir à cela j'ajoute que  ça fait maintenant à peu près un an que je suis   sur un groupe qui s'appelle clients angels et où  les retours des clients angels dont les personnes   qui ont payé pour un vélo il y en a plein que j'ai  rencontré des défauts pendant ma course expérience   il y en a d'autres que j'ai pas rencontrer mais  que j'ai vu répétée des dizaines de fois sur ce   groupe d'acheteurs déjà il ya un problème qui  va être central dans toute cette critique c'est   le problème du x moi j'ai vu l'interview d'un  du designer donc et ora ito dans technikart qui   dit j'ai dû me remettre à faire du vélo pour  faire un vélo ça se voit un vélo avant tout ça   s'utilise un vélo électrique de trait à l'emploi  rapidement on veut pouvoir partir le angel n'a pas   de bouton home pour faire démarrer un angel  vous devez enlever et remettre la batterie c'est un mécanisme que vous utilisez tout  le temps dont vous avez deux cas de figure   le premier la batterie est beaucoup trop dur  à enlever à remettre c'est le mien je dois   forcer énormément pour enlever cette batterie et  c'est grave je perd un temps fou à le faire mon   collègue grégoire al'inverse il a un vélo avec  la batterie qui est trop lâche donc de son côté   qu'est ce que ça fait et ben ça fait que quand  ils roulent à paris sur des pavés et bien il à   sa batterie qui va se déconnecter donc on est  dans un entre deux oulu x globale du vélo ou   j'entends ora ito qui a dit je veux faire le  vélo le plus léger je veux avoir un vélo qui   est élégant à l'avant on a un vélo qui finalement  est assez léger mais mal usage on est autour de   18 kilos donc c'est pas les quatorze annoncé en  repassant non plus mais c'est fondamentalement   un défaut du x qui pour moi devient rebutant  et on sait que dans le temps ça va emmerder ça en fait c'est le déclenchement de plein  d'autres soucis que par exemple vous lancez   votre vélo alors très bon point n'y a pas  besoin du smartphone pour le lancer mais   quand vous rentrez le code donc qui est associé  aux vélos tous vos réglages ne sont plus là donc   c'est des choses toutes bêtes mais qui font que  son smartphone j'ai pas le même vélo qu'avec un   smartphone j'ai parlé de la sonnerie la sonnerie  c'est un des petits défauts je pars liste est   plein elle fait un petit sifflement et un gros  bip jeu les tester en réel personne ne l'entend donc c'est vraiment un problème d' usage qui avec  un petit peu plus de réflexion et en regardant un   peu chez les autres parce que vent nous fait  la même bêtise il avait fait une sonnerie des   divans move personne ne l'entendaient le vent  debout fès 3 ils leur font ils proposent quatre   sonneries aux choix je les trouve selon lui là  on va pas se mentir mais alors au moins une qui   ressemble à une sonnerie de vélo et ça ça va se  retrouver dans à peu près tous les composants du   angel j'ai fait une liste qui est assez longue à  chaque fois qu'on veut mettre l'assistance il faut   appuyer sur fly free pour démarrer l'assistance  sinon il va se mettre automatiquement un mode   sport ça fait deux boutons pour lancer ton vélos  assistés moi le vélo j'utilise tous les jours   j'ai un bouton on est c'est parti les lumières  dont il fonctionne pas sans la batterie ça je   les dis donc si vous oubliez votre clé du angel  que vous ne pouvez pas remettre et enlever la   batterie ça aussi c'est un truc qui peut vous  arriver vous n'avez plus lumière imaginer que   ce soit la nuit vous conduisez dans le noir  avec un angel alors qu'ils aient une batterie   de sauvegarde qui permet d'allumer l'écran la  réflexion n'a pas été poussé jusqu'au bout avec   ce vélo les modes on a toujours 4 3 ou 4 modes on  a toujours un mode économie on a toujours un mode   normal et on a toujours un mode turbo qu'on va  dire aux jeunes les arbres brandet ils ont fait   un mode qui s'appelle est qu un modèle un mode  qui s'appelle dry donc en gros vous arrivez au   bureau sans vous essouffler et ils ont un  mode qu'ils ont appelée fast contrairement   à tous les autres constructeurs le mode eco  ils ont décidé qu'ils allaient apporter une   assistance mais que jusqu'à 15 kilomètres heure  un mode eco sur plein d'autres modèles de vélo   ça donne une assistance du moteur par exemple  à 20 30 40 50% sur toute l'amplitude légal de   kilomètres heure d'assistance donc jusqu'à 25 km  heure mais là on vous amène à 15 facilement et   ensuite de 15 à 20 c à vous de pousser comme un  comme un dératé et autant dire que sur un vélo   singlespeed comme on a ici les montées ces  coriaces mais ensuite il ya les deux autres   modes le mode drive il est parfait le mode fast  on m'a dit c'est un mode mobile est dans un mode   où le moteur est toujours à 100% je vois pas la  différence entre les deux je peux pas m'arrêter   là l'alarmé s'est déclenchée quand je roulais  l'alarmé se déclenche tout le temps en réalité l'alarmé se déclenche quand quelqu'un touche  votre vélo parce qu'il est en train de garer le   sien l'alarmé se déclenche elle s'est déclenchée  devant la salle d'escaladé s'est déclenché dans   mon garage à vélo avec une personne en panique qui  savaient pas ce qu'elle avait fait imaginez que   tous les vélos est le même les mêmes alarme qui se  déclenche au quart de tour vous aurez des millions   de vélos qui sommes tout le temps en permanence  dans les rues c'est pas ça qu'on veut un vélo   ça se bouge sur un porte vélo ça se décale quand  c'est quelqu'un qui n'a pas égaré son vélo un peu   trop dans laxe souvent le décale pour placer le  nôtre un mondial il va se mettre à sonner c'est   des petites heures de calibration qui devrait  pas arriver et qu'il ne serait pas arrivé si le   vélo était sorti un an plus tard on a par exemple  j'ai mon collègue grégoire m'a dit que sa batterie   avait une charge qui était bien inférieur à ce  qui était annoncé donc vent tourne autour de 30   ans dry est beaucoup moins du coup en face tu donc  une moyenne qui est très très basse mais en même   temps regardez la taille de la batterie j'ai pas  fait cette expérience l'a donc peut-être que j'ai   eu de la chance j'ai eu en revanche des coupures  de l'assistance en plein milieu de mon pédalage   le kilométrage revient à 0 je ne sais pas pourquoi  et l'assistance se couper puis ensuite elle repart   je comprends pas c'est bizarre ça ne devrait pas  arriver le fait que les poignées ne soient pas   remboursés par exemple mais soit simplement une  sorte de assez du rembourrage dur qui devient   collant au soleil c'est pas possible sur un tel  vélo je ne peux pas avoir à faire une liste de   réprimande comme ça sur un vélo qui a été autant  à ip autant marketé et qui sort comme ça comme si   il avait révolutionné la conduite urbaine toutes  ces choses là font que j'arrive même pas à dire   que le angel est un mauvais concept je dis juste  que le angel sort dans un cadre concurrentiel qui   fait qu'il aurait dû être à des exigences qui  sont là et lui il arrive avec sa ce que j'ai   aujourd'hui avec angel c'est une visée road un  très bon concept donc moi ce que j'ai envie de   dire à la marque et aux acheteurs c'est vous  avez été de très bon bêta testeurs maintenant   sortez la vraie version de votre vélo corriger  les innombrables problèmes du x que vous avez   ça va d'autant plus sublime et le reste qui est  qu' on a un vélo qui est agréable à conduire mais   c'est entaché d'une expérience globale qui est  déplorable pour une v1 commercialisé à ce prix   là vous ne trouverez aucun de ces défauts ou très  peu de ce défaut dans tous les vélos compter sur   vous voilà c'est tout pour moi j'espère que cette  vidéo vous a plu cervélo qui maintenant à un an   +1 moi je voulais la faire l'année dernière à la  sortie du vélo mais on a eu du retard parce que   les pré presse était complexe au début maintenant  ils sont beaucoup plus facilité et les écrits de   presse nous ont vraiment fait confiance sur la  manière dont on allait l'utiliser le résultat   je voulais déjà énoncé et je pense que il est  honnête il est fort d'une expérience qu'on a   sur cette chaîne que vous suivez que vous aimez  à laquelle je vous invite toujours à vous abonner   et c'est le résultat une confrontation des  expériences avec nos confrères de frandroid   avec tous les gens qui ont wendel sous la main  si vous aimez c'est cette exigence si vous aimez   qu'on ne soit pas là effectivement pour servir  la soupe aux constructeurs autant en vogue soit   il est bien continuer à licques et ses vidéos  continuent à les partager continuez à dire qu'on   fait bien notre travail ça nous fait vraiment  plaisir et surtout abonnez vous merci à vous bye qu'est-ce-qui

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Source : Youtube

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